بوجو 103 (peugeot 103)

منذ انطلاقتها في منتصف عام 2005 وبيجو 107 يقفز إلى أعلى مرتبة في نادي تورينغ الألماني. مثل شقيقتها ستروين C1 وتويوتا Aygo ، هي أول سيارة  في التصنيف البيئي لمنظمة ايتا.
بيجو 107 الجديدة  تمتاز خاصة بتصميمها. الصانع قد لاحظ أيضا أن السائقين من الجماعات الصغيرة تطالب بالمزيد من الراحة وكانت حساسة للتفاصيل الصغيرة.

مواد جديدة:

في هذا السياق ، قد تكون 107 الجديدة  تحتوي اختياريا على مقاعد تكسوها ثيابا أنيقة من الكانتارا. سلسلة والداخلية يستقبل التصاميم الجديدة والألوان. من الخارج ، أكبر تغير هو أنف السيارة الصغيرة المطوي في نوع أتنين، وأربعة أبواب ،إعادة بناء المصد الأمامي قبل دمج الجانب أعطى انطباع التوسيع .هده السيارة الفرنسية من 1.63 متر. اللوحة المعدنية الآن موضوعة في الأسفل. الجانبين والخلف تبقى مطابقة لتلك التي من الجيل السابق. اثنين من الألوان الجديدة (البرتقالي والأزرق) جميع اللمسات الاخيرة.

محركا لا يستبدل:

تحت غطاء محرك السيارة ، وهناك دائما من محرك البنزين 68 حصانا اقترضت من Sirion دايهاتسو. والثلاث الأسطوانات  لهذه الشريحة الصغيرة من 3.43 متر طولا و 800 كغم فقط من 0 - 100km / ساعة في غضون 14 ثانية تقريبا ، مما ادى الى استهلاك وارد في الدورة المجمعة من 4.6 ليتر. هذا لمعدل انبعاث 106 غرام من CO2 لكل كيلومتر مما يسمح كل عام ليصعد الى المركز الثالث في البطولة الألمانية لسباق نادي (وراء سيارة تويوتا وهوندا سيفيك الهجين). لا أحد يعرف إذا كان 1.4 ليتر وقود الديزل لمجموعة Citroën C1 أيضا سوف يركب في 107. سعره أيضا لا يزال لغزا ، ولكن الأرجح أنه سيكون على غرار سابقتها ، أي أقل من10.000 يورو. تعديل بالزيادة في أزمة في صناعة السيارات ان تأخذه في الاتجاه الخاطئ.
و سيارة C1 ستروين وتويوتا Aygo جنبا إلى جنب مع بيجو 107 على خط الإنتاج في بلدة صغيرة من كولين التشيكية. وستروين ، مثل بيجو سيجعل دخولها الى السوق الأوروبية في جانفي من خلال ارتداء ملابس تصفيف قليلا. (mb)