هيونداي سانتا في (Santa fé)

إذا كان هناك حاليا شريحة غنية في مجال الابتكارات ، فهي أكيد تخص السيارات ذات الدفع الرباعي. في الأشهر الأخيرة ، الصانعين لم ينهوا أبدا عن كشف اخر أحدث إنجازاتهم في هذا المجال. أحدث الإنجازات تشمل سوزوكي SX4 ، وأودي Q7 ، وتويوتا راف 4 الجديدة ، وفيات Sedici والقائمة لا تزال بعيدة عن حصرية.
هيونداي ليست جديدة على السوق لأن العلامة التجارية الكورية بالفعل إلى الائتمان ، والجيل الأول من  santa fé  ، بل أيضا في توكسون.
بعد 6 سنوات من الخدمة المخلصة والوظيفي أكثر من الاغراء الذي سمح لشركة هيونداي لنشر صورته في العديد من الأسواق بما في ذلك فرنسا ، santa fé الأولى  سوف تأخد تقاعد عن جدارة.

المزايا الرئيسية لل santa fé

المزايا الرئيسية لهذا الجيل الأول كانت دون أي شك في قيمة مقابل النقود وبراعة لا تضاهى على الرغم من تفضيله وكان من الطبيعي في الأسفلت. في تصميم  santa fé 2 ، هيونداي قد ذهب بورقة بيضاء ، مع عدم إغفال القيم الأساسية للشركة لمعرفة السعر الشهير / المعدات للزبائن الأعزاء.

ذات محرك واحد عند إطلاق santa fé  

هذا الجيل الجديد من هيونداي santa fé  هو النموذج الأول لبدء 2.2لتر CRDI VGT بقوة 149 حصانا.
تحديدا ، هذه الكتلة ليست جديدة تماما نظرا وذلك لأنها مستمدة من 2.0 CRDI بقوة 140 حصانا فقط تجهيز هيونداي توكسون ، في حد ذاته انخفض إلى إصدار 112 حصانا. ل149 حصانا عند 4000 دورة في الدقيقة و 335 نيوتن متر تتوفر بين 1800 و 2500 دورة في الدقيقة ، والمهندسين الكوريين قد زادت من يتحمل وأضافت متغير هندسة الشاحن التربيني يمر عبر سلالم مع تقاطع ضغط يصل إلى 600 1 بار.
حتى لو كانت 9 أحصنة و 30 نيوتن / متر أكثر قد تبدو ضئيلة ، فإنها في الواقع كافية تماما للانتقال Santé Fé  يزن 200 كيلوغراما فقط أكثر من توكسون في الإصدار الكامل. لا ننسى ، في الواقع ، أن CRDi 2.0  لم يواجه أية مشكلة في نقل  توكسون.
بالمقارنة مع الجيل السابق ،فهناك تطور ملحوظ و كبير لأن هده الأخيرة تملك فقط 125 حصانا و 285 نيوتن متر و بين 1900 و 2600 دورة في الدقيقة.